现场的专家和海军的领导和首长这么一听就全明白了，原来基于模型定义的三维设计制造技术和在线关联设计技术居然是把设计和生产制造环节中最为繁琐和耗时的纸质范本和二维平面工程图给去掉了。

这对深谙航空研发制造的场内众人来说简直就跟听说明天中国就能脱离发展中国家的朋友圈儿，挺进发达国家行列去交朋友一样，想着自己是不是在做梦，用了几十年的东西就这么说取消就取消了？

也难怪场内众人一时转不过这个弯儿，实在是从航空工业建立那天起，国内各主要航空研制单位和生产厂基本采用的都是模线样板、纸质二位工程图以及零组件明细表来进行飞机产品的表达。

由于产品图纸和工装图纸数量非常大，制造单位的工艺设计人员要有很高的识图能力和极大的耐心才能完成工艺审查、装配设计、工艺协调以及物料统计等工作。

与此同时二维图纸表现力有限，再加上设计本身有很多不协调的地方，导致工艺设计的工作量非常，耗费时间特别长，很多产品、工装以及工艺方面不协调等问题只有等到实际制造时才被发现。

正因为如此，他们这些从航空制造厂基层出身的老工艺员，老技术员都练就出一双火眼金睛和一副稳重严谨的性格。

尽管时至今日回想起年轻时坐在阴冷的工艺室，对着一张张图纸的日子有些不寒而栗；但在日后的工作中他们那段时间培养出来的眼力和性格却帮助他们克服了不少困难，也正因为如此每每想起来还多少有些怀念那一张张当初折磨得他们连觉都睡不好的图纸。

本以为这种模式还得持续个半个多世纪，却不成想中国腾飞的开发的两项技术居然把航空研制生产当中至关重要的二维图纸和装配指令文件直接扫进了历史故纸堆，那种对三观的冲击力就别提有多震撼了，以至于庄建业的介绍已经告一段落，在场的众人都没有从这种震撼中回过味儿来。

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