不只是赵教授有着这样的感受，佟霞和吴平同样如此。

只要是搞直升机的，就没有不在乎轴承性能的，只要在乎轴承性能，就不会不知道氮化硅轴承的优异。

要知道国内直升机领域中除了久治不愈的心脏病外，最大的困难就是高端轴承了。

这也是为什么要从国外引进相关技术，就是想一步到位，把自身的水平提上去，从效果上看，一部分技术的确达到了效果，但那些高端的核心技术却依旧无法突破。

原因无他，只因为那些高端的核心技术并不是弄到些样品，做个理化分析就能照葫芦画瓢做出来的，而是需要多个基础学科的积累，慢慢摸索才能逐步形成自己的东西。

换句话说，这些高端技术根本就没有捷径可言。

就比如说直升机上的涡轴发动机，作为引进“海豚”直升机配套的涡轴8可以按照法国人的技术指标逐渐国产化，但也就是国产化，想要更大功率的涡轴发动机，涡轴8的生产厂能借用涡轴8的便利其实并不多，依旧要反过头来重新开始。

因为航空发动机这东西考验的就是个功底和积累，容不得半点投机取巧，只能一步步所有过程全都过一遍，才能说完成万里长征第一步。

高端轴承中的滚珠也是一样，别看那东西不起眼儿，随便那个石头抛光在颜值上也不输那些滚珠，但内里却涉及极为高端的材料学与制造工艺。

就拿氮化硅轴承来说吧，都知道这东西好，可世界范围内除了美国将其大规模应用到直升机领域，欧洲和苏联也算航空技术发达，但却没有大规模应用，为何？还不是因为这东西难造，无法大规模应用。

可就是这么高端的东西，腾飞集团竟然称为实验失败的产物，只是换零花钱的小东西，天啊，这个腾飞集团到是什么样的怪胎！

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