P-81的到来比福格茨想象的要晚很多。一直等到他油箱里的燃油只剩下了四分之一的时候，对手的P-81才出现在他的视野里。

那些P-81出现在他的2点钟方向，高度和福格茨的Me-262大致相当，看数量大概也就12架的样子，和自己这边的Me-262数量相当。福格茨知道，敌人人为了保证在白天的大部分时间里，在波兰的几处机场附近都有他们的游猎机群，所以他们的飞机只能分批而来，这样一来，每一批飞机的数量也就相当有限。事实上，他们在数量上从来不占优势，只不过靠着他们的飞机出色的性能和相对精锐的飞行员他们还是很少吃亏。

P-81的视野比Me-262要更好，所以驾驶着P-81的阔日杜布在更远的距离上就看到了德国人的Me-262。对于德国人派出飞机保护机场，联合航空队是有预案的。针对保护机场的不同的飞机类别，有不同的做法。比如如果保卫机场的是BF-109，那就带着他们爬升，爬到高处，再按照情况，或者直接甩掉他们，去攻击机场上的目标——反正凭他们的俯冲性能，他们跟不上来。如果是FW-190，那就直接利用爬升优势，靠BZ战术把这些家伙压到最低的低空上去。然后就可以放手欺负机场了。

至于Me-262，办法就是找机会和它对射！Me-262可不是Bf-109和FW-190那样的相对于P-81性能明显不够好的玩意儿。它的速度远远超过P-81，而且它的驾驶着也都是老手精英。和这样的对手对抗，如果还想着不付出代价，想着零伤亡什么的，那肯定反而会吃亏。在这个时候，只有一个办法，那就是：狭路相逢勇者胜！

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