夏夜的阵阵凉风中，美国人罗伯特·孔茨怀着错综复杂的心情看着黑漆漆的巴拿马港。

担心中的夜间空袭并未到来，但他丝毫不怀疑德国空军夜间轰炸的能力，因而这静寂的夜给他一种极为诡异的感觉，仿佛一个巨大的口袋正在大西洋等着他和他的舰队。

黑暗之中，一艘艘身姿雄武的战舰整装待发。

“第一分队顺利进入第3船闸区！”

副官的声音很明显的带有一种难以抑制的激动，巴拿马运河全长81.3千米，水深13米到15米不等，河宽150米至304米，最大可以通航76000吨级的轮船，运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸，舰船通过运河一般需要9个小时。考虑到舰船在运河中根本无法作出规避动作，罗伯特·孔茨将他的太平洋舰队分为三个分队一一进入运河区，他打算等第一分队航行驶过运河区的时候再让第二分队进去，这样的速度虽然缓慢，但即便是在运河突然遭到德国空军轰炸并被阻塞的情况下，他的太平洋舰队也不至于整个被困在运河之内。可是，如果真的有一个分队被迫滞留在运河区里并且动弹不得，后果也是难以让人接受的。

正因如此，罗伯特·孔茨将军的心情既焦虑又忐忑。

为了应对德国人可能的空袭，守卫运河区的美国陆海军部队将手中所有可以用于防空的武器准备好了，300多门高射炮、500多挺机枪和机关炮一致昂首对空，各要塞守备部队甚至还准备好了应急的挖掘工具和炸药。

自从1904年试航、1920年正式对外通航以来，巴拿马运河不仅使美国两洋舰队缩短了往来的时间，也带给美国政府巨额的收入。每年经过这条运河的船只接近1万艘，也就是每天两百多艘，而美国政府每天从这些船只收取的通航费就有数十万美元之多。为了巩固之机对于这块宝地的控制权，美国首先唆使巴拿马从哥伦比亚中独立出来，然后与巴拿马签订了一系列条约，将巴拿马运河区变为“国中之国”。在这之后，美国陆续在运河区两侧修建了多达14座军事基地和要塞，并常年在此屯驻重兵。

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