定下了波音747—8的两天之后，另外一架公务机也定了下来，按照山姆的建议，唐风最终选择了湾流G650。

由于湾流也有G650的绿皮机，因此按照合同规定，三个月之后，属于唐风的那架G650就会飞到唐风指定的机场上。当然，这架G650可以停放在博蒙特机场，但那架747—8要是改装完毕后，就必须要停在休斯顿机场了。

G650的起飞距离差不多是1800米，一般的机场跑道足以应付，博蒙特机场是一个4D机场，机场跑道有2100长，起降G650是没问题，但波音747—8的起飞距离长达2800米，除非是E类机场的跑到才能让这个大家伙起降，因此博蒙特机场是无法停靠波音747—8这种庞然大物的。

山姆给唐风建议，既然已经购买了两个大家伙，那么最好还是再购买一架小家伙，以方便从牧场到博蒙特机场或者是休斯顿机场。唐风从善如流，答应了山姆的建议。

两个大家伙算上改装费用，差不多要花掉唐风五亿美元，光是747—8的改装费用就高达1.3亿美元。这么多钱都花了，唐风也不在乎再花个二三百万美元购买一架贝尔407单发直升飞机作为短距离代步的工具。

在美国，直升飞机的拥有数量很多，而像唐风这种级别的土壕，要是不弄上架直升飞机作为代步工具，委实有点掉价。

虽说唐风并不是很好面子，可是既然手头有钱，那干毛不让自己的出行更简单和快捷一些呢？再说了，购买飞机也可以抵税啊。与其把税交给该死的美国税务局，还不如用来给自己买个出行方便的代步工具呢。

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