“DSI？属于未来科技范畴的进气道设计？这东西可以使用到我们合作的双发多用途战机上？既然是未来科技，诺斯罗普难道又掌握了这种技术？”

既然诺斯罗普提出要上DSI进气道，杨辉自然不会拒绝，这东西若真的能够按时研究懂并投入实用，自然就比加莱特进气道更合适。

最开始有想法要准备在F18基础上研制新一代多用途战斗机的时候，杨辉就对这款飞机的气动外形有过各种想法，DSI从各方面来说都是最佳之远。

但最终还是被杨辉放弃，因为这进气道设计起来实在太困难，单单以共和国现在的技术能力，是绝对不可能拿下这东西，DSI进气道的设计有别于传统的进气道设计。

传统进气道设计比较简单，设计人员经过不太大的计算量，拿出初步设计之后就可以直接吹风，有了风洞吹风得到的数据，差不多就可以说掌握了这技术。

但DSI进气道设计不同，它不仅仅需要风洞吹风，更多的还需要有强大的计算机辅助设计能力。

整个DSI进气道就是靠一个鼓包实现对空气来流的预压缩，还要去除万恶的附面层。单单是复杂的不规则曲面设计，比起传统的矩形，圆型在设计上要困难很多。

人力可以不依靠计算机，徒手绘制出准确矩形、圆形，但要徒手快速画出不规则的曲面，这种能力，似乎还真就没见到过。

通过这里就可以看出曲面设计的复杂性，它和简单的矩形，圆形相比，确实要复杂太多。

因此，在设计这种由曲面形成的鼓包进气道时，就必须计算机辅助设计，而且这计算机辅助设计还不是简单的个人计算机可以达到。

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