加法尔上尉没有浪费燃油和时间在机场上空绕圈等待，而是直接向西飞向目标，按照计划,后面起飞的飞机会赶上来完成三个3机编队。很快地面指挥部就告诉他编队的倒数第二架飞机在起飞时发生了意外的起飞问题，只能退出任务。

上尉摇了摇头，显然有一名飞行员把自己昨晚关于如何耐心操作这架小飞机起飞的提醒当成了耳旁风，他甚至可以想象出情景，有一个家伙过早拉起飞机，随即发现起飞有些勉强，然后这个家伙被迫放弃了起飞，并且惊慌失措地打开了减速伞滑向了一边，这等于是宣布放弃了这次进攻。不过少一架飞机对于加法尔而言没什么，因为有一两架飞机无法起飞，原本就在他预料之内。他在45中队担任指挥官2个多月，已经习惯了凡是都必须留有余地,不要期待太多，因为这个中队并不是一般的飞行中队。有时候他觉得，45中队更接近试飞单位，而非实战部队。因为仅在这个部队里，飞行员身边总是围绕着很多制造厂家的技术人员， 他们经常会向飞行员问一些本该由他们告诉飞行员的技术问题，诸如新式刹车在降造时造成跑偏的机会有多大？或者襟翼在起飞时提供的涡流是不是不太稳定之类的。加法尔在24中队时，从来没有这种情况发生，飞行员只要按照飞行手册飞行就足够了，并不负责编写这本手册。所以在今天起飞前，上尉已经预料到了会有麻烦出现，现在第一个问题出现了，不过对任务本身没有影响，至多让那座千疮百孔的大坝少挨几吨炸弹而已。

趁着清晨的黎明前的黑暗突然发起攻击，是这次进攻的一个要点，虽然这架飞机暂时还没有夜间导航吊舱，也无法进行山区地带的超低空飞行，但是借助夜色总是有用的。上尉起飞后一直在注意敌人的无线电脉冲，但是始终没有发现敌人的搜索雷达对他的飞机进行过扫描，同时地面指挥所也没有警告他对面有什么威胁出现。这让他有些得意，看起来出其不意的效果达到了，如果敌人的反应如此地迟缓，他完全有信心完美地完成这次任务，除了不能保证那座大坝被摧毁以外。

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