在最后规定日期到来之前，以红狮与帝华为首的两大集团，在投标日当天分训由集团董事长率领团队成员，将投资计画书送进捷运局分别进行演示文稿，再由捷运目甄选委员提出质询。

同时在土地开发上，帝华新干线比捷运局原规画之土地开发处，整整多了六个区块，这是为内部利益摊平所致。然而甄选委员有诸多疑虑，对于目前土地开发树益，感到不如预期乐观！

而在机电系统方面，红狮新干线早已与外商日本新干线公司谈妥条件，日本新干线承诺未来高铁兴建，将出资认股10％，在技术提供与投入这方面，红狮新干线所做的努力也令甄选委员十分满意。

然而让甄选委员判定最后胜负之最重要关键是，红狮新干线公司得标之兴建评估经费为2050亿新台币，帝华新干线公司之兴建评估经费为2365亿新台币，而红狮新干线在风险评估一栏超估150亿新台币，总计为2200亿新台币，仍然比帝华新干线公司的2365亿新台币，少了165亿新台币。

同时，红狮新干线公司以优渥的财务规画能力，使得其评估之未来捷运票价，比帝华新干线公司整整低了十元以上。

在长达十二个小时的会议后，甄选委员召集人宣布，由红狮新干线公司筹备处，取得高铁捷运优先议约权。

这一仗，帝华为首的团队打得灰头土脸，竟然占不到一丝便宜！

「利曜南就像长了第三只眼睛！他居然面面俱到，处处针对我们不足之处下针砭，就连增估风险预算150亿，总预算都还比我们低了一百多亿元！就好象他事前已经看过我们的投资计画书，才会对我们的计画书内容如此了若指掌、得以克敌机先！」在会场上演示文稿时一路溃败，让谭家嗣气急败坏，回程路上已经忍不住发飙。

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