秋雨连绵之时，襄城漕渠繁忙无比。

因为充沛的降雨量，修建在宛叶走廊内的各个水库储备十分充足，故即便多次开闸、关闸，依然有足够的水量顺着引水渠流入斗门之内，抬升船只。

船闸之后的山顶运河之上，驭手拿着马鞭，牵着身强力壮的铁力马，拖曳船只，行驶在平静的运河河面上。

其实，不要小看内河船只的载货量。因为无需考虑风浪，它们的船型可以修建得很极端，用一个词来形容就是“大肚子”。

货舱很深，吃水极深，行驶在河面上时，仿佛稍有风浪就能将其打沉。但绝大部分内河不存在什么风浪，故这种严重特化过的船只可以装载超出人们想象的极多货物，往来各处。

当然，如果是在海上，这种船航行不了多远就沉没了，压根没有一点对抗风浪的能力。

襄城漕渠内外已经形成了一个繁荣的城镇。

城镇是自发形成的，从一两家卖饭的乡野小店开始，逐渐扩大到各行各业，生意兴隆。

这个过程也是必然的。

为了节约水资源，漕渠的闸门并不是经常开放，非得凑够一定数量的船只才可，因此排队现象非常严重。

普通船工需要吃喝，随船押运货物的商人需要高级一点的服务，于是需求就出来了，市场应运而生。

九月二十七日，王二郎在山上砍了一天的柴。

两个儿子帮他把柴背下了山，他则坐在山坡之上，检查着竹筐里的蘑菇。

夕阳之下，运河披上了红霞，美不胜收。

运河远处的一等国道之上，曾经往来如梭的四轮马车不见了，取而代之的是一眼望不到头的军队。

先是骑兵，再是步兵，接着又是骑兵、步兵……如果换个会数数的人，当知这么一会，驿道上已经过去了近万步骑。

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