明弘光二十年（西历1664年）四月初一，御马监船政局吴淞船场制造的【淞丁一号】信报船稳稳的停在了龙江码头上。

从外观上来看，【淞丁一号】与普通的淮丁船没有太大的区别，唯一多出来的，是耸立在甲板上的一根铁皮烟囱。

不过这根铁皮烟囱并不代表【淮丁一号】已经实现了蒸汽动力推进，事实上，【淞丁一号】上只是安装了一套辅助风帆升降的辅助蒸汽动机，全部功率不过三十马力而已。

只是，你也别看小看了这套功率不大的风帆辅助升降设备，要知道其的的确确能有效的减少风帆升降过程中的人力并大大提高风帆收放的速度。

譬如，作为淞丁级母型的淮丁级在一般情况下需要40分钟才能挂起满帆，而使用了这套装置后，淞丁级完成同样的工作仅仅只有20分钟即可，而在某些关键时候，这节余的20分钟可是能救了一船人的命的，因此参与【淞丁一号】试航的水师官兵都非常喜欢这套风帆辅助升降设备，认为其是水手之友。

唯二让参与试航的官兵觉得遗憾的是，第一，蒸汽机启动后至少要一两个小时才能提供足够的蒸汽压力和必要动力，这就导致了突然有需要时会赶不上趟——当然，这个问题也不是不能克服，但这就需要长时间的保持锅炉运行状态，如此一来，即耗煤又容易磨损机械，增加了海上停机的可能；

第二，蒸汽机运行时震动和噪音都太大了，这就让全舰官兵长期处在一个不怎么令人舒适的环境之中，极大的考验了舰上官兵的忍受力……

“皇爷，经过船政局的估算，这套辅助风帆升降设备，如果适用在吨位更大、风帆数目更多的淮戊级软帆战列舰的话，至少可以节约三分之一以上的时间；此外，这套设备的动力，也可以用来升降各舰的锚链……”

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