在诺雷河商栈住了八天以后，博和哩商栈派来的船到了，这是一条由江口造船场建造的小型江海桨划船。

顾名思义，这条船一共有十六根人力船桨提供动力，在十六根木桨全力划行时，整条船可以在短时间内维持1.5~2节的航速，而除了由人力桨外，这条船上还有一根中桅，可以升起一面面积大约40平方米的帆蓬，在有风的情况下，提供0.5~1.5节的航速助力。

就尺寸而言，该船长十丈（34米）、宽3丈（10.2米），排水量大约为80吨；若用来充当战舰，大约可以装载30名水手和80名战兵以及1门船艏炮；若用来充当运输船，则可以在维持25名水手的情况下，再运输25吨的物资。

再加上这种船的建造难度较低、建造速度较快——主要是没有建造厚实船板的军用型，而是直接用民用型加装少量武器，充当内河武装商船用——所以，江口造船场建成后不到一年，就建造了3艘（还有2艘在建），并立刻成为了福海号在黑龙江及其支流上的主要运输工具（其实是没得选）。

只是目前这种小型江海桨划船的数量还是太少了，所以，根据实际情况，这种船只目前分别配属给了永宁寺、友贴卫、博和哩等3个主商栈使用，其中，永宁寺商栈名下十六桨船负责永宁寺至友贴卫之间的航运，友贴卫商栈名下的十六桨船负责友贴卫至博和哩之间的运输任务，而博和哩商栈的桨划船则不但负责与诺雷河商栈（乌苏里江一号商栈）、玄城卫商栈（松花江一号商栈）间的运输，而且还承担运输探险队深入黑龙江及松花江上游的工作。

因此，博和哩商栈名下的这条桨划船来诺雷河商栈的次数是比较少的，整个适航期内顶多来个两次，若是泉水观下院一期生们错过了这一班船，接下来若是不想等的话，就只能继续徒步上路了。

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