在生产力无法飙升的前提下，古人清理河道的办法，基本上一靠河水冲刷，二考人力挖。

而人力去挖时，别说铁器锄头了，就是木头的工具都不一定人人都有，可想而效率有多低。

所以石仲魁很快想到了船只。

50艘大船分成十组，每隔半个小时开船拖动放大了几十倍，只有四十公分长的钝头铁钉的铁犁耙，顺着水流一路往下行船。

轻易就把大量淤泥从河道内搅动起来，慢慢汇集到河道拐弯处。

按照柳鱼儿和常白玉这些天的实地考察，除了京城内的河道，整个京畿的河道一共有17处角度比较大的弯道。

石仲魁一边命大船搅动泥沙，一边命人在弯道处挖开一道分沙渠。

按照弯道背面必然会不管沉积泥沙的原理，有了分沙渠，泥沙自己就会往分沙渠沉积。

这办法清理起来不仅消耗最低，速度也不慢，五十条大船来回行驶，轻易就能把大量泥沙从河底搅动起来。

唯一麻烦的是，大量淤泥还是会顺着河道，冲进京城内的河道。

不过京城河道每一段都有关闸，用来蓄水抬高水位以通船。

未来三峡大坝其实也是利用了这原理，才得以让船只顺利通过高度相差巨大的上下两段河道。

既然可以蓄水和关闸，淤泥冲进来反而更利于清淤。

等上流河道清理了几遍后，京城内的水闸一关，上千人跳着簸箕、铲子，下满是淤泥的河段，一上午就能清理出大量泥沙。

等上一段水闸水位到了警戒线时，挖泥的人离开，再利用水流冲刷，轻易就能把剩下的淤泥，冲到下一段。

而且为了防止泥沙冲入河道下游，石仲魁干脆把护城河当成堆积泥沙的蓄沙池。

如此反复，京城内河道的清理工作居然速度最快。

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