黄亭子小区，崔新琴骑着电动车，载着朱砂在楼下停住，问道：“就是这？”

“是这儿。”朱砂从车后座下来，这电动车是两轮助力车，最大时速45公里，充电只需五分钟，满格电能跑300～350公里，外观是经典的前面有车篮，后面有矮座，市场零售价3688。

为什么朱砂这么清楚？因为这车是马小龙的基地生产的，朱砂这几年见的多了。

顺带一说，出厂价2388，零售利润还是相当可观的。

原本的历史上，这几年国内的中小城市或乡镇地区的二十来岁的年轻人都喜欢买一辆摩托车作为代步工具，但是随着马小龙把电动车推向市场，凭借着充电快、跑得远、无噪音、价格便宜、还不用耗费汽油等优势，快速占领了原本属于摩托车的市场，把国内大量的摩托车生产厂家顶的破产的不在少数。

但生存下来的摩托车厂比破产的更痛苦，因为这几年全国各地的头头脑脑先后来小镇基地进行了参观，然后在多次考察之下，纷纷求着马小龙去他们那边投资建厂，给出的各种优惠政策连外资见了都要气哭。

别的不说，单单三年免税就能把外资馋哭。

没办法，电动车市场太大了，节能又环保，比摩托车这种喝油的玩意儿强太多了，而且要不是对电动车限速的规定，大号的两轮电动车完全可以跑一百公里以上的时速，不比摩托差。

降维打击，你怎么比？

这两年，电动车生产线已经在全国六个省份进行投产，全国总日产量超过十万辆，一年近四千万辆。

就这，都满足不了国内市场的供应，还有其他地方的头头脑脑求着他过去建厂。只是这些地方经过考察，并不符合建厂的要求。

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