“巡使大人，听说您准备同时开造汉水（六盘水民国时期称水城）和汉郴铁路，还要把他们延伸到广东钦州（前文河马疏忽，民国时期广西不靠海）和云南昆明？”詹天佑明显是进入了角色，一坐下来连旁边的两女都没看到，更没喝一口茶，就既兴奋又焦急的追问起来。

杨秋见状呵呵一笑：“眷诚先生您耳朵可真灵，这件事我前几天才批复，您怎么就得知了？”

詹天佑此刻哪有心情开玩笑，拍大腿急道：“不行，万万不行！巡使您想法是好，可三线同时动工实在是不可行！”

这倒让杨秋好奇了，连旁边参观完首飞，一路上都在研究如何运用航空力量的蒋百里和宋子清都有些纳闷，他们最近都听说了，詹天佑出任华西公司总办后几乎是两耳不闻窗外事，一心扑在工地上，要不是派去保护的卫兵强令他休息，说不定日夜都不想放过，短短几个月就把汉川线需要经过的四省地区跑了个遍，这样一个人居然主动反对修建另外两条铁路，就像袁世凯忽然不干大总统回老家钓鱼那样可笑。

詹天佑见他们似乎还不明白，立刻说道：“巡使，非天佑不想多修铁路，我巴不得把铁路修到全国每个县市，可您算过账吗？汉川线改道后长度约三千公里，汉水线从湖南起至贵阳可以并用汉川线，但剩下的也要七百余公里。汉郴线距离最短，从武昌至长沙可以和汉水线并线，但也有四百余公里，这还没算两条线分别延伸至昆明和广东钦州，要是加上这两段起码还要加一千公里！”

“全算上的话要超过五千公里之巨！这还没算期间遇上复杂山势后改道的长度，以我修建京张线的经验，起码五千五百公里才能打住。按照现在价格算，每修一公里铁路要耗银三万，用银洋或者西南行发行的民元算的话是四万！那就是说，要是您同时开工三条线，起码要投入两亿之巨！再加后期购买火车、兴修沿线电话等等，怎么算都要超过三亿了！”

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