随着两长三短的汽笛声，室兰市。

日本人民共和国政府于1974年将原北海道行政区一分为五，设立了首府为伊达市的道南（函馆）县、首府为根室市的道东（根室）县、首府为旭川市的道央（札幌）县，以及札幌、函馆等两个直辖市。

新日本钢铁会社的厂区里顿时涌出了密密麻麻的下班人群。

身为公司计划课副课长（行政十四级）的松本进二此时，也下班了，不过作为日本人民共和国的一名中层干部，他不用和普通工人一起挤厂里的班车返回工人小区，而是一转身来到了干部停车场，坐进了他已经用了五年之久的日产小轿车里。

说起日产这个牌子，听起来有些为国争光的意思，但实际上是抄袭了苏联的高尔基型（嘎斯）汽车的全套设计、生产方案后，简单改进而来的一个低端品牌，平时专供北日本人民共和国中下层官员使用。

至于部长、社长及同等级别的市长、县知事及各省相、副相则使用更高级的赤旗牌轿车和工农牌轿车，也就是北日本国产化的苏联拉达型轿车和波兰波罗乃兹型轿车，而中秧委员以上的领导人当然坐的是苏联伏尔加型轿车了。

什么？北日本没有自己独立的汽车品牌吗？

的确是这样的，北日本不但没有自己独立的汽车品牌，就连独立进行汽车设计的能力都没有，只有简单仿制山寨的能力，不过这已经很不错了，比起连汽车生产能力都没有的南日本来说，苏联及其附属的社会主义国家集团对北日本的压制并不算太重。

类似的情况同样发送在军事工业领域。

早在80年代初，北日本方面已经能根据苏联方面提供的图纸生产国产化率高达80%以上的T62坦克和米27战斗机，近年来，更是百分之一百的自产简配版的米格25战斗机、T72坦克，以及614B型潜水艇等先进武器。

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