“参谋长，去年日军渡河未果之后，便开始拆毁新乡以南的平汉铁路，好在鬼子不知道出于什么目的没有摧毁铁路桥的桥基，因此，大大方便了我们的工作。”

身为第一特别工兵集群的指挥官，李福松如是向前来视察的（副总司令）行辕参谋长周光有介绍道。

其实，作为大反攻的配套项目，郑州北黄河铁路大桥桥面及平汉铁路修复工作，早在会战伊始就被提上了议事日程。

等到河南华军包围（开）封、归（德）、徐（州）河北华军包围新乡之后，修复工作便正式拉开。

“当时我们从风陵渡守备区调来14艘辅助运输的小火轮，又从沿岸征集了300余条渔船，4000多民夫，日夜不停的向北岸运输工料。就这样，我们两边一起动手，足足花了2个多月才修复了铁路桥和北岸35公里的平汉路。”

李福松有些自得的说道，当然他不会跟周大中将说明，是日军没有彻底摧毁平汉路路基，才使得华军工兵部队的进展如此迅速。

“眼下，我们可以保障一昼夜运输35列军列抵达道清铁路终点站浚县道口镇。”

看着面带满意之色的周光有，李福松补充道：“接下来，第一特别工兵群将一分为二，一部分沿平汉铁路北上，修复日军撤退时破坏的铁道，以便为第三集团军群在石门方向的进攻提供后勤保障。

另一部分将根据行辕和工兵司令部的最新指示，以道口为基站，向东抢造一条经濮阳至聊城，最后接驳津浦铁路的临时军用铁道。”

听到这，周光有忽然开口道：“李司令，铁道工兵的效率让马老总很满意，所以过来时，我带来了马老总特意向总部申请的嘉奖令。”

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