“诸位，我知道你们为什么围堵我，不就是上个月华夏人在真空高速铁路的身上赚了60个亿美元吗？？这点钱至于让你们这么激动吗？”看到自己被这些董事们围堵的死死的，小斯威夫特只能无奈地说道。

“什么？60个亿？”周围的董事们眼睛都快要直了，难道不是20亿美元吗？

不过讲到小斯威夫特背靠江南集团，而江南集团又是华夏高速铁路发展公司里面，唯一拥有股份的私人企业，能够拿到这家公司的内部财务数据。

所以小斯威夫特的话肯定没有说错，华夏人在这条铁路上一个月的时间就赚了60亿美元。想到这里，这些董事们更加的癫狂了，一个个恨不得亲自下场施工，用最快的速度把这条管道给建起来。

有人可能会觉得奇怪，这米国联合超真空管道铁路巅峰时候的总市值都突破60，000亿了，所以哪怕他们建设起来的新铁路，每个月同样能够盈利超过60亿美元，可一年下来也不过720亿美元的利润，10年也才7，200亿，100年的时间才能把60，000亿美元的市值给赚回来，这好像也不是很多嘛！

道理很简单，因为这是华夏公司的盈利，而不是米国人的盈利。

华夏人的一个月60亿美元的利润和几万亿美元的市值来比确实不是很多，但问题是，人家是华夏企业呀，收上来的车票也是人民币。

华夏一张价值600人民币的车票，那在美国的价格可能就是600美元了，这利润岂可同日而语。

华夏人一个月能赚60亿美元，那他们一个月就能赚360亿美元，这谁能受得了呀。

所以这些董事们立刻将小斯威夫特给团团围住，逼迫小斯威夫特命令公司立刻开工。

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