为了打开一条“逃命走廊”，在以前的步兵突击没有达到目的的区域，苏军指挥官集中了剩下的所有能利用的火炮存货，决定在投入步兵前先用他们的“战争之神”来给予防守者最猛烈的打击。在这次被称为“最后的疯狂”的炮击中，担任主角的是苏军装备的132毫米“喀秋莎”多管火箭炮，以及152毫米ML-20加农榴弹炮和残存的一切其它口径的火炮。

由于中国在苏联成立之初的西伯利亚战争中，苏联红军吃了中国火箭炮的大亏，苏联人在战后便开始了关于火箭炮及航空火箭的研制工作，沃罗涅日的“共产国际”工厂开始批量生产火箭炮。经过军工人员的努力，首批批量生产的火箭炮顺利的通过了测试，但各方面性能同中国现役火箭炮相比仍有差距，特别是在射程和精度上。从那时起，火箭炮便开始批量生产并小规模装备部队。初期的一般编为独立迫击炮营或连（为了保密，不用火箭炮的名称，由于极端保密，连炮兵连的人员都不知道火箭炮的正式名称。但是炮架上有一个代表共产国际工厂的第一个字母的K字，苏军便称其为“喀秋莎”），一般在战斗中主要用于“堵口子”。堵住了就用火力支援步兵反击；堵不住则可以利用良好的机动性能撤退。

在第二次世界大战爆发后，苏军在东西两条战线上都使用了火箭炮，尤其是在西线，苏联人的火箭炮让德军吃了不少的暗亏。但苏联人很快便在实战中发现，他们装备的BM-13型火箭炮在泥泞路况下的越野机动性不够，于是便想开发一种履带式的火箭炮。但是，能够搭载132毫米火箭发射架的履带底盘只有T-34和KV系列的底盘。显而易见，在当时急需坦克的战况下，炮兵是不可能获得这些底盘的。无奈之下的苏联人只好选择了过时的T-40水陆坦克底盘，此外还将一些火箭炮安装在了拖拉机上。由于这些笨家伙在机动作战中根本无法跟上部队，因此都没有定型和批量生产。这些乱糟糟的火箭炮反映出了苏联当时面临的近乎山穷水尽的境地。由于火箭炮在战争中的巨大作用，苏联人开始不惜一切代价寻找可以利用的底盘。这时美国人来帮忙了。在北极航线开通后，大批美援物资源源不断的通过英国运抵苏联。其中最珍贵的当属各种运输车辆了。美国的通用卡车的性能比苏联自己的卡车好的多。因此苏联1943年以后生产的火箭炮几乎都是以通用卡车为底盘，此外，苏联人还在美国卡车底盘上生产了36联装、48联装以及72联装的火箭炮。此外，苏联人还研制出了一些装在摩托车和摩托雪橇上的另类“喀秋莎”。

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