“……在9月22日的灾难中，3艘被德国潜艇击沉的军舰上的2000多人中只有800人获救，共计1400多人遇难。这3艘军舰本身没有多大的价值，她们是隶属于第3舰队的最老的装甲巡洋舰，对于至关紧要的敌我力量差距并无很大影响。但是像所有第3舰队的军舰一样，她们配置的几乎完全是后备役官兵，这些人当中大部分人是成家的男子，3艘军舰上还有年轻的奥斯本军事院校的学生，海军部是为了安全起见才把他们安置在人们认为不会参加重大战役的这些军舰上。这次残酷的生命损失，虽然比起陆军所承受的巨大损失来说还是很小的，但的确是战争中海军的第一次严重损失。这次惨剧大大的刺|激和鼓舞了德国潜艇的‘冒险精神’。造成这场灾难的德国潜艇指挥官被德国人欢欣鼓舞地宣称为‘民族英雄’……强烈的批评风暴正对着海军部，自然，批评集中对准我。‘这就是一位文官大臣干预海军作战和推翻有技术有经验的海军将领的判断所造成的灾难的一个典型事例’。一本恶毒的小册子的作者把他的著作尽力地流传于伦敦最有势力的小圈子当中，毫不迟疑地以最直接的方式提出这个指责，这个指责在整个英国新闻界以无数含沙射影的语言一再重复。可是，我认为不可能对此进行任何解释或者回答。”

“……我敦促海军部对这次悲剧事件的责任开展最严格的调查。由此建立的调查法庭开始工作。法庭发觉那天巡洋舰所处位置的责任可归因于海军部作战参谋部19日的电报。第一海军大臣认为这是下属法庭对海军部的非议；但在我看来，批评是公允的，它应该有效。可是，这样的结论还远远没有达到全面彻底。人们期待的结论是，指挥巡洋舰中队的高级别军官应该自行判断自己任务的危险性，尤其是当任务不断重复不变时更应如此。当他们服从收到的命令时，他们应明白地对海军部提出眼前不满意的状况，而不是一天天一周周地继续下去，直到上级的干预或可悲事件的发生。人们还指望在海军中队的战术行为应遵照寻常的预防措施。此外，虽然促使‘霍格’号和‘克雷西’号拯救下沉的‘阿布基尔’号的战友的念头是慷慨的人道主义和友爱精神，可是他们做了最不聪明和更可能增加生命损失的事情。他们本来应该立刻向相反的方向驶去，在最早的时间里放下救生艇……”

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