“海昌”号装甲巡洋舰之所以要采取这样的设计，是因为“飞剪式舰首”相对于“垂直舰首”和“倾斜舰首”，抗沉性和稳定性更好，而且还可以获得更高的航速。

相比起“垂直舰首”和“倾斜舰首”，“飞剪式舰首”因为舰首体积较大，因而拥有较大的浮力储备，且由于舰首外飘的角度随干弦的升高而不断变大，所以在舰首没入水中时，浮力是以几何级数增长的，这样，可以最大程度的避免舰只“埋首”的问题，提高舰艇的抗沉性能和在高海况下的纵向稳定性。

高航速的特点在“飞剪式舰首”这个名称上更能体现出来。“飞剪式舰首”的设计其实与后世的“小水线低阻船体线型”的概念有着惊人的相似，配合外飘的舰首与干舷，使舰船在高速航行时也不会有严重的上浪，因此保证了舰船的动力能够最大限度的转换为高航速。

“因此等船首似长而尖削之曲刃剪刀，在海上可劈浪前行，减小波浪阻力，故曰‘飞剪式’。”孙纲身边的江穆齐给他介绍道：“昔日西国之远洋帆船皆用此等舰首，与海上劈波斩浪，飞驰如电。即以其利于高速航行之故也。我之技|师欲使此舰利于奔驰外洋，追袭敌舰，故用此等船式，德人技|师亦深许之。”

“这条船的排水量为7000余吨，但看上去可不止啊。”孙纲说道。

“是，此舰全长为105米，宽16米，吃水为6.2米，因采用此等舰首，加长了甲板长度，干弦侧面积亦有所增大。因而吨位虽小，但是船体却显得大很多。几于大舰无异。”江穆齐说道：“因为受弹面积增大，海战中被敌炮命中之概率能大些，但该舰主要用于远洋作战，高速行进时中弹概率当有所降低，即以其长补其短之意。”

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