“众卿之言，或为民请命、或老成持重，皆有道理。”

皇帝闷了一声，暂且先止住了众人的争辩，便转过身，不再说话，而是看着滚滚河水发呆。

淮河的清水、黄河的浊水，虽没有龙兴之地泾渭分明的壮景，却也别有一番奇妙精致。

认为构建的大堤、水闸、泄洪道、冲刷闸，这些数百年间不断修缮起来的工程，不知道耗费了多少人力物力。

然而，这些人力物力造就的浩大工程的背后，又隐藏着多少问题？

前朝治水之义，以保祖陵为上、保漕运次之、保民生最后。

本朝又有什么区别？

若不是祖陵不在这，难道不也是一样的吗？便是祖陵不在这，依旧是保民生在最后。

朝廷向来知道，漕运、河道这些官员都贪腐。但有时候就是默许的，只要保证了漕运，剩下的事睁一只眼闭一只眼。

李淦说，自己不是鸵鸟，但自己在海军成型之前、下南洋之前，又当了多少年鸵鸟呢？

事到如今，皇帝也不得不心服刘钰力主建海军、下南洋这一战略的影响了。

单从漕运海运这件事上来讲，二十年前，提及海运，朝中反对的声音，必然是“危险、容易被海寇劫掠；不安全，万一遇到风浪就没了；是脆弱的后颈皮，一旦被人切断航道，南北分裂”之类的声音。

凡提海运者，必与祸国殃民联系在一起。

当年江苏节度使上书要求试行海运的时候，刘钰并没有立刻站出来支持。

到现在，至少，嘴上反对海运的人，再也不用二十年前的那些理由了。

因为，那些理由没有靠辩论辩赢，而是靠做事做的叫他们无话可说了。

当那些“为国为社稷”的大道理讲不通后，这些反对者的嘴里，也就只剩下了很现实的问题。

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