发布会现场，舞台上的郑鸿瑞带着轻松的心情微笑的介绍道：“闪驰可以舒适地容纳五个成年人，舒适是非常重要的部分，我们面临的挑战是，在尺寸更小的车里该如何让坐在里面的人感到舒适？”

“所以为了做到这一点，我们在设计上做出了重要的优化。首先我们移除了防火墙里的仪表盘，其实不是真正的防火墙，因为车前并没有内燃机，我们将前排座椅向前移动了一点儿，压缩了仪表盘的空间。”

“正是这样的设计为5个人的腿腾出了空间，包括前后座的空间。此外，在外形尺寸相同的情况下，它比任何汽油车都有更大的储物空间。”

身后的巨幕换了一个场景，那是一张全国范围内的三维模型地图，并且如同围棋落子似的一个个充电桩的模型落在了地图的各大位置，相当的密集。

郑鸿瑞说道：“接下来介绍超级充电桩，闪驰包括今后天驰旗下的车型都标配超充接口，大家都知道，超级充电桩之所以重要，是因为它给了你旅行的自由，这意味着你能随时随地来一场说走就走的旅行，很多人买车是为了自由自在，任何时候都可以去任何想去的地方。”

“因此，超级充电桩变得及其重要，可以看到这张图，我们在全国范围内已经建设了超过3500个超级充电桩，以及同等数量的目的地充电桩，这是目前的情况，而等到今年底超级充电桩的数量将会翻倍，目的地充电桩数量则会增加到五倍之多。”

业内人士一听无不瞠目结舌，郑鸿瑞这话的字里行间无不在诠释着劳资有钱，劳资不差钱！

天驰技术现在可是一辆车都没卖出去，步子迈的不是一般的大，没有任何一家同行厂商敢这么干的，等于是先把基础设施超前几年铺开了，无视亏损的干。

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