东城北站是座客运站，用出力小的蒸汽机车拖着十来节车厢跑东城环线。在西北面与北城交界，在西南面与南城交界，两刻钟一班，放在高德前世那个世界就是条城铁。

中京四城都有这样的环线，小时候高德第一次坐西城环线去南城的丽水门广场，世界观受到了极大冲击。虽然是蒸汽车，虽然速度很慢非常颠簸，却终究是城铁，这个震旦大明给他的观感还真是各种迷惑。

长大一些了高德才知道，四城的城铁环线是在定景之乱中建起的。那时候景灵王大军围攻中京，为了便利兵马调动，才建起了四城环线。等战乱平息，又成了便利官员公差来往四城的交通途径，最终时移世变，成了市民们最为依赖的跨城交通方式。

现在的四城环线是工部产业，车厢分三等，一等是包车高德不清楚价格，每列就一节，也不是每列都有需要的时候才挂。二等每列都有三节，只限人乘坐，票价十银角，相当于十块钱。三等车厢十节，每人/车/驴骡/担一个银角。

这么低廉的票价，还是烧煤的蒸汽车头，换在高德那个世界早就亏得吊毛都不剩了。还好在震旦世界煤便宜得就比白给多一点，所以四城环线居然能盈亏相抵。高德相信其实还有点赚的，不过朝廷产业嘛，工部没把账目做到大亏已经很有操守了。

高德一行从车站外的下水道里摸出来，装作乘客买票进站。

一列火车正喷着白雾汽笛长鸣，十节三等车厢在前，就比闷罐货车多了排栅栏挡着没有玻璃窗的窗户，门也是自中间开的跳板门。三节二等车厢在中间，很像绿皮车。末尾挂了节更为精致至少漆上得很规整的蓝皮车厢，那该是一等车厢了。

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