飞行汽车组装完毕以后，就开始了正式的测试。

第一项就是进行固定测试。

固定测试的过程要进行一整天，主要是测试变换车轮的性能，当飞机开启反重力体系上升以后，车轮就会收回车胎的部分，散开四周的叶片，变成一台波动空气的轮机，轮机有非常高的转速，不断转动就会给汽车形成一个向前的力。

与此同时，微型涡轮增压发动机也会同步启动。

车轮变换的轮机和微型涡轮增压发动机一起形成向前的力，拽着汽车加速向前飞行。

这个力是有上限的，并会在一定速度上，和空气流动以及汽车受到的阻力达成平衡，以此来计算飞行汽车飞行状态时的最高速度。

虽然只是理论上的最高速度，但也非常具有参考性。

经过一天的测试以后，飞行汽车的各种参数达到了标准，内部一些部件的性能也进行了调整，而飞行的最高速度，每小时接近了五百公里以上。

这是一个相当惊人的速度。

虽然和飞机的最高速度还是存在差距，但飞行汽车的建造，本身就不是为了高速飞行，每小时能够达到五百公里，也就表示从首都到魔都，也只需要不到三个小时的时间，和真正的飞机也差不多了。

“就汽车的动力来说，当飞行速度超过百公里每小时，微型涡轮增压发动机，才是主要的动力来源。这时候，变换车轮的效果已经很小了。”

通过风力测试后，技术人员得出了结论，“因为轮机的转动速度会被飞行速度所抵消，而当飞行速度超过350公里每小时，轮机甚至会对于速度形成阻碍。”

“所以，在速度超过两百公里时，实际上，就可以直接关闭轮机了。”

“但是在最初的加速阶段，轮机是非常重要的。”

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