这里主要是卡车轮胎的翻新，来的废旧轮胎首先清洗，然后是称重。

每一种轮胎都有固定的重量，按照类别分好，最轻的那种打磨贴皮。

中间一档的刻纹路，卖给农村做小型车辆的轮胎，号称吨车的农用车使用。

最好的一类轮胎，或者只是有简单破损的轮胎，利用工厂现有设备进行修补和在加工，然后售卖给工地那种渣土车。

当然也有商人直接买走这种轮胎到市场上售卖，那就要对轮胎的整体外观进行翻新，重新贴皮，这种价格更贵。

一般这种翻新轮胎的价格只有正规轮胎的七成，量大还有优惠。

季东青在学校只是简单学习了塑料的成型工艺，橡胶一知半解。

在这短短的几天时间里，季东青重新认识了橡胶。

按照工厂接待自己的那个技工白话说，橡胶的成型就是蒸馒头，熟了就好了，方向不可逆！

修补轮胎就是在馒头上面贴上一块生面，然后利用相应设备硫化。

好的老师傅修补的轮胎按部就班，修出来的成品跟新轮胎没有太大区别，差的老师傅修补出来的轮胎在车辆重载情况下会爆开。

为了能够增加轮胎的韧性，在裂口位置，修补工人都会用高强度尼龙线对创口进行缝合，然后再贴胶硫化。

至于那些贴皮的轮胎，季东青看的直咂舌。

编织布+橡胶+绕线，然后与打磨平整的轮胎集体进行硫化，不用想也知道这玩意在高速重载刹车情况是什么样。

季东青这次彻底知道为什么在一些高速公路上，会出现大车刹车轮胎蜕皮的现象，原来都是拜这种假轮胎所赐。

黄德之所以让季东青来看这些东西，是想让季东青深入的了解每一个关乎车辆生命零部件的前世今生。

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