陈静一直低着头，看着手里的关于新能源汽车的市场预期报告。

相比苏远山上次提交的报告更多从纯电车的技术发展方向以及产业链“弯道超车”这两方面着手，这份最新的预测中，王传富提出了以量产电动车出现年份（暂定为2005年）为起点的25年替代计划。即在2030年，完成新能源汽车对燃油车的全面超越。

当然，这份报告目前还仅仅只是一份“大纲”，期间有着太多想当然的成分，还需要构建多个模型来进行论证，这些模型包括经济发展，气候问题，能源自主等诸多方面。

她很明白，王传富这一定是受到了苏远山的鼓动和支持才能下如此大的决心。

而段勇平之所以表示出了强烈的反对，也是从远芯的实际情况出发，而不是为了反对而反对。

在经济上行、技术大爆发的当今，只要方向是对的，带着负债前进完全没有问题，步子迈大一点也完全没问题。因为前方的路就是一条充满丰收的康庄大道，只要技术到位，就能获得回报。

譬如与汽车研究所几乎前后脚和德仪联合成立的TX电子，其在功率半导体和传感器领域已经打开了局面，悄无声息地就成了国内首屈一指的模电企业。

但汽车，则未必是一条适合远芯的康庄大道。

段勇平作为远芯CEO，在目前正是要大举扩张的阶段，他理所应当地要保持清醒，避免远芯因为深入汽车领域而被拖入泥潭。

毕竟，过去十年，远芯在所有领域都表现得无比强势，那是因为自远芯EDA诞生起，远芯便是一家半导体和程序设计相互融合的顶尖企业，随后的所有领域都是这两个方向的延伸，干的都是本专业的活。

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