如今，余厂长手下的员工已经超过了1200人，是大明境内最大的混合所有制企业。

与此同时，旭日汽修除了五十多台金属切割机床之外，厂子里还有了化铁电炉、失蜡铸造炉等设备。

由于朱富贵一开始对这家挂在工部名下不入流的小企业不太在意，从后世批发来的一些汽车零部件全都交给了陆军后勤部，所以汽修厂从成立之初，修车所用的大多数配件都需要自行制造。

所幸地是，虽说这些车都是后世二十一世纪的农用车，可是像车上用的单缸柴油机、双缸柴油机结构异常简单。

所以修车厂生产起柴油机上的大多数零件到也不不费什么功夫。

随着汽车修理厂越来越大，设备越来越全，除了像轴承这类“高精尖”的零件无法在厂里加工制造，只能依靠上级部门调拨之外，其它大多数零件都可以自产自足了。

在这个并不显眼的旭日汽车修理厂里头，不经意之中诞生很多次世界第一。

像全世界第一个铸铁活塞，第一根汽车减震簧、第一块汽车弹簧钢板、第一个柴油机活塞环。

只不过这些都是在不经意之中完成的。

余东升和他的得力助手们甚至都不觉得自己完成了多么伟大的发明。

在他们看来，由万岁爷秘密基地生产的原装车辆，各方面性能都要比自己的产品优秀太多了。

尽管如此，经过一年多的技术积累，余东升渐渐也不再满足于修车和制造一些汽车配件了。

他想制造真正的汽车，一款属于老百姓的廉价汽车。

当朱富贵从工部那边得知这个消息后，高兴得晚上都多吃了两个鸡蛋。

余东升他们以为自己只是站在前人踩出的道路上溜达，但朱富贵明白，他们其实才是中国汽车的领路人。

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