“电动机的方案，还真是一个潮流啊。”秦振华忍不住再次感慨起来：“我记得，在二战时期，德国的保时捷博士，就曾经设计过电动坦克，可惜当时的技术不成熟，所以最后的虎式坦克，用的还是常规的方案。”

秦振华是搞军工的，所以，总向军工方面说，听到了秦振华这样说，一旁的高嘉晨说道：“是的，当时的方案，就是用燃油发动机来发电，然后再用发电机发出来的电能驱动车辆，现在，也有这种方案。”

现在也有这种方案，比如说铁路列车，用的就是这种方案，最大的好处，就是省去了机械传动系统，否则，大功率的变速箱，非常的复杂。秦振华想的就是这个，但是，没想到，高嘉晨说出来的，却是另外的东西。

“这些方案，就是想要让发动机工作在最佳区间，从而减少能源的消耗。有轿车的方案，也有卡车的方案。”高嘉晨说道：“不过，这些技术能否真的省油，还是未知的。”

“轿车和卡车，也在用这种方式？”秦振华奇怪地问道。

国家对尾气排放的要求，是越来越高，同时，对车辆油耗的要求，也是越来越高，以前的时候，老款的化油器的桑塔纳，油耗可以开到百公里十升以内，后来换成了电喷发动机，油耗经常超过十二升了。但是，当时没有人嫌弃车子费油，在八九十年代，能够花十几万甚至是二十多万块钱来买车的人，怎么可能在乎那三块多一升的汽油。以普通人的工资，要十年甚至二十年才能买得起。

但是到了以后，普通人一两年的工资，就能买一辆车了，甚至还可以零首付购车，这些车主的消费能力都是很差的，油价稍稍上涨，就抱怨加不起油了。

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