卡车的技术参数，是在不断地升级的。

比如说，前些年，一辆卡车有一百马力，就已经很不少了，老解放在国内生产了那么多年，一直到八十年代才淘汰。之后，卡车的发动机，就在不断地升级了，从一百多马力，提升到了两百多马力。

当年刚刚引进斯太尔的时候，两百多马力，已经是主流了，在公路上，牵引一百多吨的货物，成为了让人羡慕的公路上的火车皮，利润丰厚。但是，到了现在，卡车的动力，已经迈入了三百马力，甚至有的已经开始向四百马力提升了。

这是为什么？不同样拉这些货物吗？甚至，货物的重量比以前还轻了。

这当然是因为，车速是在不断提升的，前些年，国内的道路条件不好，所以，车子的速比大，速度慢，老解放最快也只能跑个五六十，车子的动力不足，那就一档慢慢地晃悠。后来，到了斯太尔，两百多马力，拉一百多吨，当然也是一样的了，遇到了一个小坡，就哼哧哼哧地慢慢爬，一旦要是中途停下来，那就无法起步了，只能退到坡底。

现在，道路条件越来越好，车子的速度越来越快，运输已经开始追求时效性了，在这种情况下，发动机的马力自然是越来越大了。三四百马力，拉上几十吨的货物，那就是疾驰如飞了。

同时，对于军车来说，要求也是越来越高了，军车使用环境，比民用的更加的险恶，或许，哪怕只是一款2.5吨级的军车，或许也得装上一台三百马力的发动机，这样，不管是遇到什么特殊的道路，哪怕是没有道路，也能开过去，动力充沛，上高原也就没问题了。

一机厂现在生产的民用柴油机，马力也在三百多马力左右徘徊，现在是妥妥的重卡的发动机，但是，如果要是给军车配套的话，说不定就得用在中卡上了。

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