现在，坦克的重量已经迅速地扩展到了五十吨级，在二战时期，这种坦克就算是超重型的坦克了，而现在，主战坦克的重型化，趋势就这样越来越明显了，与此相对应的，如果不带着一个一千五百马力的柴油机，那都不好意思出去打招呼。

对于这种动力，不同的国家，有不同的招数。

德国人，靠提高转速，结果热量大，仅仅散热，就得消耗一部分的能量，美国人，用的是燃气轮机，油耗高的惊人，英国人？英国人放弃了，决定用他们的一千两百马力的柴油机凑数。

只有他们法国，法国的技术是最先进的，他们用的坦克发动机，自然也要别具一格！

别的国家的发动机，都是12缸的，从59坦克的520马力的发动机，到豹-2坦克的一千五百马力发动机，都是12缸的，而法国呢？法国只用了八缸发动机就能完美地实现了。

八缸发动机啊，极限也就是个七八百马力而已，法国人却能够做到一千五百马力，这个发动机的关键，就是它的增压器。

用燃气轮机来当增压器！

后世的某宝里，有一些忽悠人的玩意儿，比如说什么发动机节油器，安装那么个小部件，就能够让发动机省油，那些汽车工程师们的心血，还不如这样一个小玩意儿，把无数的人的智商按在地上摩擦。

有人为了省油，也有人为了增加动力。

增加动力的方法，多种多样，有刷ECU的，美其名曰硬件都一样，就是一个电脑程序的不同，买个便宜的，刷一下，就能享受动力的快|感了，殊不知人家的活塞连杆之类的都是不同的，随便一刷，是挺爽，没多久爆缸了，再想办法推给4S店，不行找媒体，无良奸商之类的说法就出来了。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.gaysay.com

(＞人＜；)