M1坦克，使用的是燃气轮机，而这款发动机在介绍的时候，那可是高大上的，结构简单，运转部件小，启动容易，可以说，简直就是最理想的动力来源了。

但是，这些都是纸面上的，真正转化过来之后，就不一定了。

就拿它的体积来说，燃气轮机的体积，要远远地小于普通的柴油机，但是，燃气轮机需要的进气量是柴油机的好几倍，而且，需要的空气还是非常洁净的，要有特大号的空气滤清器才能保证地面燃气轮机的平稳运行。

这和天上的飞机不同，飞上去了，空气就很干净了，这是在地面上运行的，地面附近的各种灰尘到处都是，要是在沙漠里面行驶，卷起来的漫天的黄沙，就更是对发动机的严重考验了，数万转的发动机叶片，一旦被一个砂砾击中，那就会造成灾难性的后果。

除了这些之外，还有一个更加浅显的一眼就能看出来的问题，后勤供给。

燃气轮机是吃细粮的，虽然轮船用的燃气轮机连重油都能烧，但是坦克的可不是，它是要吃航空燃料的。

按照他们的高大上的宣传手册，除了航空燃料之外，他们还可以使用柴油，煤油，甚至是各种燃料的混合使用，但是，真正到了实际中，就有各种各样的问题要考虑了。

就现在来说，美国人对更换柴油，是相当不满的，现在，听到了克里特的话，就更是不满了：“当然可以使用各种燃料，但是，我们既然来这里做展示，自然要用最合适的燃料了，请立刻给我们准备航空燃料，难道这就是你们对待世界一流坦克的态度吗？只有用最好的燃料，才能展示出来它最强的性能！”

我们这是世界一流的，那些低档的燃料，我们还看不上呢，就像是后世的某些汽车，进了加油站，必须要加95，甚至是98的，那才叫高端，现在，让我们加劣质的柴油？我们不干。

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