果园小火车肯定要建，具体建成怎样的规格，需要专业人员过来提供意见。

陈放的意思，那就是尽量弄好。

现在的果园小火车技术感觉上不是太成熟，便宜得小火车好像只能使用几年。这个不符合陈放他们的投资定位……

要建，不说保证使用三四十年，至少得十五年到二十年吧。

还有一个选择是建设水泥路。

水泥宽度，就乡村土路标准来，可以通过普通小货车就行，那宽度基本在2.5米……

这里是大山区，不同大平原。

就香果山这边，山谷海拔1250米左右。到山顶果园，接近1800米了。山体坡度最陡峭的区域有七十度以上（那些地方无法种植）。能种植果树的坡度，基本小于六十度……

六十度的坡，如果没有外物，人都很难爬上去。

汽车的爬坡能力指：

汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。

越野汽车一般的要求能够爬不小于30°的坡路。

对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力，轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在二十度左右……

当然了，香果山能够开垦果园，那肯定有道路的。一条盘旋而上的土路，特别不好走。

就当地高山的情况，非要选择建水泥路，并且要全果园覆盖，这个工程就太大了。基本上没法搞……

建果园小火车，工程难度相对来说要简单很多，工程量也小很多。

“今后碎石山那边的土地拿下来，可以铺水泥路的地方铺水泥路。不能铺水泥路的地方，那还是建小火车。”陈放说：“如果不是果园道路规划，就我们现有的资金，不太需要融资。”

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