自由轮和胜利轮的价格，只有造价的一半，虽然是二手船，可依旧有极大的吸引力。

四大洋行不止在香港有业务，在英国、印度、欧洲都有业务，本身就有航运业务，尤其是怡和洋行，当年在中国内地就有好几条航线，八条货轮来往运货。

其他洋行也是如此，甚至他们在香港都有自己的码头。

参观结束之后，各家洋行总裁经理回去开会商议，最后怡和洋行决定订购4条船，两条自由轮两条胜利轮，不过希望维克多压一压价格。

维克多想了想，对过来洽谈的经理道：“货轮的价格可以商量，不过我们也有个条件。”

“什么条件？”经理问道。

“我听说你们在南湾那边有一片地，哈迪集团在香港发展，很缺地，希望怡和洋行转让给我们。”维克多道。

所谓的南湾，就是指的后世浅水湾、深水湾一代，不过面积更大。

这名经理有些为难道，“维克多先生，这不是我能决定的，我需要回去请示一下。”

“没问题。”

那名经理回去后，向总裁汇报，总裁和理事们沟通，对南湾的地方其实他们挺看好，打算以后在那里开发房地产，不过那可能是十几年甚至几十年后的规划。

现在的南湾很偏僻，主要是距离市区很远，坐车要三个多小时，还要绕山，这里只有怡和洋行建设的一座度假村，几栋楼和几十套别墅，偶尔有豪商巨富来这里度度假。

“他们想收购多少土地？”怡和洋行一位董事问道。

“没说，只说越多越好，以哈迪集团的胃口，小了估计看不上。”那名经理道。

这时另一位董事道：“我觉得可以啊，土地换货轮，他们的货轮价格很便宜，我觉得这个条件可以答应。”

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