事实也的确如此，自从刘纯领导的第三方技术评估机构正式投入运营之后，各大工业燃气轮机制造商就有一种乌云压城城欲摧的既视感。

没办法，那些在当年腾飞动力打江山的老干部、老专家一个个的水平高得离谱不说，使用的标准更是苛刻到连国外巨头们看了都直打哆嗦。

若非如此，西门子和三菱怎么那么快就在国内工业燃气轮机业务上迅速溃败，还不是第三方技术评估机构要求的太高，总是达不到标准，从而失去了市场份额。

反观中国腾飞，无论条件多么严苛，总是会获得第三方技术评估机构照顾，甚至在某些特定领域，其标准就是按照中国腾飞的工业燃气轮机的指标去量身定制的。

这你让其他对手怎么争？

以至于国内外友商对中国腾飞恨的是咬牙切齿，却又无可奈何，毕竟当初工业燃气轮机协会找各方要钱、要人时，大家伙儿都抱着膀子看笑话，如今中国腾飞出钱出力，坐享其成也是应该的。

更何况，就算有头铁的友商想要反抗，最后也会发现自己极大概率会成为孤家寡人。

原因很简单，为了加强工业燃气轮机协会在产业政策和技术领域的权威性，庄建业这个名誉会长提出设立燃气轮机重大技术专项奖励基金，每年评选在业内获得相关技术成就的个人或团队丰厚的奖励。

总奖金高达600万人民币。

由于奖金丰厚，工业燃气轮机的技术专项奖很快便成为业内影响力最大的行业专项奖。

与此同时，专项奖与业内技术人员职称评审挂钩，推出新的以工业燃气轮机协会为核心的业内职称评比体系。

这两项政策一落地，工业燃气轮机协会的权威一下子就立起来，就算有某个不开眼的跳脚，也掀不起什么风浪。

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