这种套路其实跟欧美扼杀国内知名品牌没啥本质的区别，只不过老毛子把自己包装的更憨了点儿，再加上50年有那么一段所谓的蜜月期，令老毛子在国内有着不错的情感基础，正因为如此，在技术上只要老毛子喊出同志加兄弟的口号，国内不少人就会不自觉的上头。

如今当政的航空工业集团的领导便是如此，因为有不少人在年轻时接受过苏联专家的培训，甚至前往过苏联进行学习，他们对老毛子有着很深的感情，因此在接受老毛子的技术输出甚至零部件外包方面表现的极为积极。

当然这其中也不是没有头脑保持清醒的，就比如说总部首长等人，就觉得全力支持航空工业集团的AL-31重型航空发动机的仿制无可厚非，但也没必要就此废掉中国腾飞的WD-70型重型航空发动机项目。

不管怎么说靠人不如靠己，作为一个大国，航空发动机总不能总靠着其他人才能存续，缺了拐棍就活不了以后终究会有大问题。

问题是，总部首长等人的意见虽然中肯，奈何世纪之交的国内财力还不是很充沛，在全力支持一个重型航空发动机发展的同时，实在是挤不出额外的资源继续投入另一个同样复杂的工程。

无奈之下，总部首长只能是将中国腾飞的WD-70型重型航空发动机，即“澜沧江”项目作为航空工业集团AL-31重型航空发动机仿制项目的备用方案完成的上级立项备案。

尽管保住了型号，但这种犹如备胎般的存在别说业内人士了，就是一般的人民群众都清楚做备胎长不了。

如果AL-31重型航空发动机仿制项目发展的不顺利还好，问题是在老毛子“无私奉献”后，整个项目的进展可谓是一日千里，在这样的情况下“澜沧江”项目完全看不到上位的希望，如此情况下，“澜沧江”项目除了空有个项目名头外，一无资金支持，二无政策扶持，凉凉只是时间问题。

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