非但没有达到应有的目的，而且还如同在竹竿上穿着肥肉的熊孩子，直接就把两只老虎给惹毛了。

不但要吃竹竿上的肉，还准备把作死的熊孩子也一口给吞了，当然既能吃肉又能吃熊孩子的只能是两只老虎中的一个。

分食……在航空工业这个高度垄断性行业里是不存在的。

正因为如此，双方的底线都不可能动，也就意味着互不相让。

对于中国腾飞来说，阿联酋是自己被域外某大国纳入XXX法案后，是除了泰国之后另一个重要的海外支撑点。

以此为基础能够辐射整个中东及北非地区，为未来中国腾飞，由腾飞集团的民用为主，军品为辅的销售战略，转型为军民并举有着至关重要的战略意义。

因为只要中国腾飞借助TA航空生产联合体的投资在阿联酋站稳脚跟，就等于是把触手伸进了中东和北非，甚至东非地区也能够影响到。

尽管该地区绝大多数是发展中国家，经济条件并不怎么样，很难与欧美等发达经济体形成的庞大市场相比拟。

中国腾飞深耕这一地区，而不发力欧美市场似乎有种丢了西瓜捡芝麻的感觉。

问题是，欧美市场的确好，但对中国腾飞的壁垒也非常明显。

这么多年了，从二十三分厂开始，历经腾飞厂、腾飞集团乃至现在的中国腾飞。

在欧美市场卖的最好的整机航空产品就是八十年代的航空仿真模型。

至于其他的整机航空产品，包括起家的无人机，理论上来说都不是腾飞出产的，而是借助H公司等欧美所谓的代理商实现的。

至于有人驾驶飞机就更不用说了，至今都拿不到欧美的适航证，想要在欧美国家销售想都不用想。

而这也是为什么中国腾飞在国内名气大，但在国际上籍籍无名的原因所在。

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