然而陆航领导们的冷淡，并没有打消约德尔积极的态度，以至于连他的助手都有些干不下去了，斟酌的开口劝导：“先生，只不过是中国自己产的另类直升机而已，所以……”

“所以你觉得没必要这样对中国人小心奉承是吧？”听了这话那名叫汉斯的助手连忙点头，约德尔见状笑了笑：“所以说，你进入公司三年多，依旧没有出类拔萃的表现不是没有道理，首先要明确一点，我们所做的一切都是为了公司谋取利润，正因为如此……”

说着约德尔的笑容瞬时收敛，冷冷的看着汉斯：“收起你那狭隘的民族主义，那东西不当饭吃，更永远不能当钱花。”

汉斯被约德尔突如其来的训斥吓得一个激灵，这才想明白，约德尔除了是莱比锡维修外包公司的技术总监外，还是该公司的高级合伙人。

换句话说，公司的利益直接关系到约德尔个人的财富。

于是约德尔想要获得“小叉车”直升机的生产许可证也就不难理解了，那便是看中利润率极高的基建工程当中的工程直升机市场。

要知道现如今这个市场只有没有一家，靠着翻新美军退一下来的S-64，空中吊车，几乎垄断了复杂地形的工程吊装和运输业务。

为美国及其附属的工程公司攫取难以想象的超额利润。

这样欧洲的工程公司分外眼红，尤其是德国，作为世界工程设备主要生产国，德国的工程公司同样享誉世界，参与竞标的重要工程可谓数不胜数。

可随着日本、韩国的崛起，以及美国在头部位置的把持，德国工程公司的竞争优势日渐衰微，不过正所谓瘦死的骆驼比马大，德国再不济老底子还在，只要稍加整合，不齐短板，能力还是可以碾压一众苍生的。

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