也不怪庄建业会如此，想做飞机不难，弄几个模板，搭起架子，花个百十块钱弄个小发动机，点着了就能飞上天。

可企业做飞机却没这么容易，作为企业做飞机干什么，首先就要取得效益，然后带动后续发展，继续产生效益。

效益由市场产生的，所以就要认真的调查市场，找到空白点，然后一击即中。

这方面庄建业不缺人，只要舍得下力气，找到点是不成问题的，更何况他本身在大趋势的把握上还算有一套，所以在这点上庄建业多少还是有信心的。

他现在缺的是飞机设计人才，尤其是知根知底，愿意跟他一起为某个飞机型号花个十几年苦工的核心人才。

没办法，飞机这东西是个慢活儿，特别是能够载人的飞机，从开始设计、然后筛选材料，再进行试验，之后试制，然后试飞、改进，以如今国内航空现状，二十三分厂想走完整个过程没有十年很难完成。

而且这还是庄建业把总厂的整个盘子加进来的结果，毕竟永宏厂起家是靠修飞机、修发动机的，而不是真正意义上的飞机制造厂，他有飞机生产能力，但没有完全技术，充其量只是为其他厂提供配件罢了。

所以全流程的生产、制造飞机哪怕是永宏厂也要从零开始。

于是便有了个难题，谁愿意跟他为这个很不靠谱的梦想走下去，设身处地的想想，庄建业都有些笑话自己，二十三分厂如今只能说小有成就，有了三百万美元的订单看似风光，但把所有家当加起来还比不过永宏厂排名中游的九分厂。

就这身量说想造飞机，还要跟你屁股后面混十多年，见鬼去吧。

所以听了林光华的话，庄建业只有无奈，没有生气，谁都有选择的权利，自己有，林光华同样也有。

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