得了李宪的指使，章荫夫妇在美国那边儿彻底放开了手脚。

原本按照计划，第一批的回收纸板只为了趟路。按李宪的想法，第一批拿出个个三四百万的魄力来，证明一下国内的需求，让大洋那边儿的美国佬不敢小觑中国市场含量也就差不离了。但是涉及到运费成本抑制，这个采购量就整整翻了一倍还带个拐外。

章荫联系了美国的底特律两个规模较大的环境公司和废品处理中心，两天的时间下来，将订单确定了下来。

按照之前商定的265美元一吨价格，整整定下了四千三百多吨的废纸纸板，将已经压到了底的价格，又压下了将近十美元。

这些纸板，就算是已经经过了压缩和预打包处理，装在目前国内通用的二十尺的标准柜里边儿，也至少需要二百个箱。要是按照现在国内通往美国的大多数货船普遍一千多吨的载重吨位，足足可以满载六七条船。

六七条船，这要是放在二十年后的中美海上运输，其实也就是一笔毛毛雨的单子，但是现在什么时候？

在九四年，中美贸易逆差大破天的窘境之下，这份单子对于国内的运输公司来说，可是实实在在的一笔大单了。

尤其是章荫夫妇按照李宪的叮嘱放出话去，这仅仅是第一批订单而已的情况下。

要么说汉语是世界上最复杂，表现意义最深邃的语言呢。明明李宪陈述的是一个事实，但是放在那些运输公司的耳朵里，这话无疑是一个巨大的暗示——第一批就这么多，货量以后绝对会猛增！

于是一百块钱一吨的价格，在两天之内就迅速的得到了回应。不过让李宪啼笑皆非的是，他高估了这些运输公司。本以为现在跑远洋的大多数是国营航运，甚至是一些大国企旗下的物流部，在价格方面肯定会有一定的抗压能力。但是事实的情况是，在第一家运输公司对章荫夫妇接触之后，马上就有人将原本抗的死死的四百五一吨降到了九十五，甚至滨城华贸航运公司开出了最低九十块钱一吨的价格……但是对于这个价格，对方也不是没有要求。那就是要承包以后所有的废纸板海运货单。

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