哐哐哐……

一头红黑相间气势惊人的“钢铁巨兽”碾碎雪白的蒸汽，沿着青山绿水间长龙般的铁轨高速奔行。

嘟——！

穿过一条贯通了山体的幽深隧道，恰好与对面另外一列相向而行的蒸汽机车会车，两车同时鸣响一声高亢的汽笛互相致意。

引得车厢中目睹两车高速擦肩而过的乘客们，心脏怦怦直跳口中连连惊呼。

海元历201年，已经是大航海时代第三个百年中的第一年。

不过这列“蒸汽机车”现在行驶的铁路，已经不是纵贯东海岸南北的“滨海铁路”。而是连接东西海岸的——“破碎星海铁路”，也是世界上第一条横跨大洲的铁路。

而且不同于早期建设的“滨海铁路”，这条同样由“滨海铁路公司”负责建设的“破碎星海铁路”，是可以容许双向同时运行的复线铁路。

起点在东海岸的圣艾文市，终点在西海岸原本由“水之母”麦罗盘踞的圣塔莫尼卡，总里程超过了4000公里。

车速也相应提速到了80公里/小时，普通人横跨整个公国的单行旅程只需要两天时间。

与“西进行动”同时动工，直到一年前才终于彻底完工。

通过这条铁路外加“世界桥梁”，加略特公国在经济运行上彻底连成一体，推动公国成为联结“黑海”和“破碎星海”的经济大国。

也将土地、矿产、人口……等等资源整合到一起。

从八年前“西进行动”刚刚启动的时候，公国总人口为1220万人。

如今，按照每年5%的人口净增长率迅速激增到了1800万人，再加上今年来持续不断的移民潮，总人口已经增长到了2000万人。

中西部广阔、肥沃的土地需要更多的人前去开垦、耕种；大大小小的金银矿、铜矿、铁矿、煤矿……也需要源源不断的人手开采；

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