四月二十日，两大一小三艘海船从海峡对岸开过来，停泊在摩尼乡的海港。

早等候在此的管家李敏镐，将船上来人迎接到李家坞堡。

这几人，来自西海道专做船舶交易的“海马商社”。海马商社做的是二手船舶转手生意，并不建造新船。

半个小时后，李洛带着几个本地的老船匠，跟着几人来验货。

两艘大海船都是一千料（五百吨），是典型的三桅福船。福船源于福建，南宋时传入高丽。

由于福船采用水密舱室和尖底的先进设计，非常适合在大风大浪的海上航行，所以迅速普及。成为东亚自宋代以后的主流船型。

李洛登上船，发现这两艘大福船都是松木建造，船桅用的杉木。上下三层，长约四十余米，宽约十余米，高度七八米，加船帆的话高度接近二十米。

这等海船，一次最少能运载千人。

说“巍峨如山，海上高楼”或许夸张，但站在上面还是有些震撼的。

船侧板用二重或三重木板，并用桐油、石灰舱缝，防止漏水。每船都分隔成十余个舱，看来即使有一两舱漏水，也不致使全船沉没。

李洛看看高达三丈的桅杆和巨大的白帆，观测评估着正常航海速度，应该在四节到七节之间（7.5~13公里/小时）。从高丽出发到台海宝岛，快则四五天，慢则六七天。

表面上看，的确是设计良好，建造合格，状态不错的大海船，只可惜不是战船。

几个老船匠在船上仔细观察了半天，对李洛禀报道：“大人，这两艘大船没有毛病。”

李洛这才放心，当场向“海马商社”交付了价值三千贯的银瓶，得了船契文书，算是钱货两讫。

买了两艘大船，没有水手照应可不成。李洛前天就发下文书在摩尼乡和西湾乡境内招募水手船工，如今已经找了四五十人。

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