作为来自21世纪中国的穿越者，要拉动内需还是能随口搞出几条办法的。

这首要的嘛，自然是要做各种大型项目了。

大明进入蒸汽时代不过二十来年，除了山海关外的锦州到大庆，以及本土之外因为军事需要修建的中南铁路外。只完成了一横（济南—洛阳—西安—兰州—新疆）和两纵（北京至桂林，北京至广州）三条铁路。也就是说，大明的铁路建设，还很有潜力可挖。

除了铁路，自然还有公路。虽说内燃机的广泛使用和汽车的诞生还遥遥无期，但有了六米宽的水泥路后，大明各地中短途的物流明显的方便了太多。四轮马车这种在历史本位面，从未在中国流行起来的物事，现在也是大行其道了。所以，在这个时候大力修建公路，仍然是能够看到好处的。

还有刚刚诞生不久的有线电报：大明此时只有北京—南京—广州—桂林—中南半岛一条电报线。要提高全国行政效率，让每一个县都通电报，也是必须的。

此外还有火电厂、水电厂的建设，以及输电线路的搭建、并网……

以上光是这些项目，五年之内吞噬的资金怕不是有数亿？如此海量的资金投进去，无数的大型项目建设起来。一方面是参与进这些项目的人手里会有大把的钱。另一方面是这些项目的建成可以大大的提高效率，降低成本——内需不就拉动起来了么？

“各位，朕是这么想的。要拉动内需，首先是要在全国进行大规模基建……这些工程，以刚才诸位报给朕的家底来看，是怎么都不够的。你们的钱不够，朝廷的钱自然也是不够。但是，朝廷可以给你们便利，让你们通过手里的钱，撬动更多的钱。”

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