对山东的事做完批复之后，朱允炆就转移了自己的注意力，他现在也没太多的功夫去关心山东是否存在贪腐和其他见不得光之类的事情。

因为，北京站已经竣工，到了揭幕发车的日子。

这才是中国历史的里程碑。

跟京津列车通轨比起来，山东的事情也就自然不值得刻意去提及了，何况，对于山东的事态，朱允炆还有更重要的安排，需要时间去发酵，去暗蕴更大的动静。仓促间，急切不得。

北京站坐落在临近东城的甲辰区，这里临近承天门广场，毗邻京中人口密集的城中十二区，因此为了这次选址动工，北京府上下还是忙活了很久才完成动迁工作。

建造反而是简单许多，也没有出太多的风波，靠着一大批劳工的努力，仅三个月，新的交通运输部就完成了北京段的铁路铺设并且顺利和天津段实现接轨。

皇明四十三年的六月，恰是通车启动的日子。

六个月，不多不少，邝奕和早先跟朱允炆这里保证的时间，准时准点的完工。

等朱允炆到的时候，北京站已经云集了半个北京城大几十万人，站前广场更是请了戏班和鼓乐队，让朱允炆还真有一种‘锣鼓喧天、鞭炮齐鸣’的热闹感。

“百姓们都是来看热闹的。”

许不忌也早早赶来了现场，朱允炆的车辂一到，他便早早的候着接驾，一脸笑意的汇报着一些基础的情况。

“这番京津通车，计划了三个班次的车运，分别是两班货运和一班客运，因为平津港眼下的主要作用还是为北京提供物资的支持，所以交通部做规划的时候，还是以货运为主，客运的需求量计划并不大。”

朱允炆听的频频点头，君臣两人一路畅通无阻的进入到车站内部，在两道满满的迎接人群中走向月台，这个位置，一趟列车如钢铁长龙般，已经静静的趴伏在铁轨上。

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