1261年，4月7日，胶西县。

“各位，坐好了！”

驾驶员与张正义聊着聊着，突然抬起头来，大喊了这么一声。

张正义和车上的几人都抬头看向了前方，只见不远处的道路上有一辆牛车正慢吞吞地在走，挡住了前面的去路。这边的驾驶员一拉马头，两匹马向右转向，拉着车子变到了右边的车道上，很快超过了牛车。错车的时候马夫还忍不住朝左边骂了一句：“牛车要靠右走慢车道！没学过交规吗？”

呃，与公共交通事业蓬勃发展相应的，是私营运输业也日渐壮大。

随着东海经济的日渐活跃，运输需求也与日俱增，道路上的车辆越来越多，而且出现了一些以替别人运输货物谋利的专业运输业者。相比之前大部分车辆都是为自家运货的情况，无疑反应出了社会的进步。其中甚至还有些业主模仿起了公交车的运营模式，也走固定线路拉客赚钱，交通部出于社会效益的角度也没有阻拦他们。

不过随着车辆的增多，交通问题也显现出来了。虽说以现在的车辆存量，大部分道路还是空阔的，但是少数节点已经出现了交通混乱的问题。

建设交通部当然知道该如何解决这个问题，但他们没那么多人力去解决，只能在少数地区派驻人手维持秩序，再在驾驶员人群中光为宣传“靠右行”“左快右慢”之类的交通规则。但至少商社旗下的驾驶员，都是要进行强制的基础驾驶知识培训的。

超车之后，张正义笑着对赵浩初说道：“还好我们有先见之明，把这条路修成了四车道，不然连个超车的地方也没有。”

东海商社别的地方扣，但是修路的时候可是从来……至少在规划上不扣的。随便一条路，就算是乡间小路，图纸上也至少留出了八车道的空地，各个主干道和城市要道更是十六车道起。当然，规划归规划，实践上还是要看成本的，大部分情况下只能修出中间的两车道或者四车道，把周围空着。

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