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第六百章 两年变化

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其实在神龙汽车开始生产的时候,叶麟就想弄个出租车公司,但是想了想还是算了,现在的汽车太贵,按照现在的出租车价格,估计十年都收不回成本。

还有就是兄弟们都没有驾照,这个年代考驾照也麻烦,不挂靠在单位根本就考不了。

前世的时候,一直到一九八六年,全国私人拥有的汽车才二十九万辆,但其中百分之九十五以上都是货车。

可想而知私人拥有轿车才多少,也就是说才一万辆而已,这可是到八六年啊,而现在是八二年。

前世八十年代,全国汽车产量控制在计委手里,当时全国的汽车产量是二十二万辆,轿车产量只有四千辆,严重的供不应求。

八二年,当时的中汽公司总经理找到计委的一位主任,提出发展小轿车,这位主任大为光火,称小轿车为资产阶级产物。

当然这说的是前世,这一世不会发生这样的事,因为老人家亲自批示:轿车可以发展。

虽然如此,不过私人购车还是有限制,只能是逐渐放开。

就目前来说,私人买轿车需要各地物资局开票,要不然你就算是有钱也买不到,购车先挂靠单位,以单位的名义买。

当然,如果是有路子的人,还是能通过关系买到的,另外还可以通过关系在友谊商店买到外国使馆的二手车。

还是那句话,在这个时候,有车也不能上路,因为学车同样需要挂靠单位。

没有单位证明不能参加驾照考试,直到八十年代中后期,大量回城知青希望当上驾驶员。

然后通过各种关系,各种途径挂靠单位学车,由于学车人数太多,车管所不得不采取限制措施。

对各单位驾驶员人数以实际拥有车辆数为准,一辆车只能配备两名司机,没车的单位不允许学驾照。

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