试车的成功像是最后的冲锋号，泪水与呐喊中，所有人眼里只剩下了最后的目标。

作为一个老赌怪，赵振华的腰板瞬间就又直了，又硬了，一切工作都不由自主地回到了事故前的状态，且变本加厉。

标准工期要加工三个月的螺栓，他三天要货。

关键还真就要到了。

半个系统的物流资源，他都往怀里撸。

还真就调动起来，以前是配件生产出来等车，现在是现成的车等配件出厂。

大大小小十几个装配厂所，三班倒彻夜不眠。

还真就挤出工期了，从计划中的12周，压缩到了9周，再是7周。

这也导致梁新平无论去哪里，办什么事，都只能往后安排。

这就是老院士和老赌怪的差别了，技术能力并不代表执行力，就算都有执行力，更流氓的一方往往能占得先机。

在这个过程中，关于如何“合作工作”，李峥也是学到了不少社会上的技巧。

与此同时，整个黄二团队，除少部分核心设计人员外，其余人都化身监工，奔赴全国各地，从厂所装配到发射场准备，每个重要环节都实现了专人专盯，衔接时间以小时记，绝不可能出现“明天吧”“周末过去再说”之类的事情，都是说上午还是下午完成，几点几分到货。

随着几台新发动机长达3000秒的试车圆满完成，第二次归零宣告胜利。

如果黄二是一场艰苦曲折的长跑，那此时已经进入了最后200米冲刺。

2月3日，改良过后的发动机序列+1，第一台正式的YF-88，以“垂直上箭”的方式，用39个小时的时间，成功装配进入芯一级箭体。

2月9日，箭体第二台YF-88装配完毕。

2月13日，芯一级箭体测试工作完成。

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