洛林农林机械（设计）大赛的最后一个比赛日，注定成为竞争最为激烈的一天。在这一天到来之前，所有的参赛队伍都在进行着积极的准备工作。傍晚时分，魏斯忙完了其他的事，回到了洛林农林机械场参赛队伍驻地。作为东道主的种子队，他们的主场优势体现在软硬件各个方面。经过前面三个比赛日的角逐，他们暂时排在了第四位的位置上，分数跟第二第三差距不大，唯独跟第一名，也就是前一天大放异彩的多森机械集团参赛队伍——“北方农垦机械”队，相差了足足16.3分。除非接连拿下两个加分项，而且对手不再拿下新的加分项或者在既有的项目上再往前争取更多的分数，他们才有逆转夺取桂冠的可能，但这种可能性实在太过渺茫了。人们有理由相信，强大的“北方农垦机械”队还留了一手，在那位出色的驾驶员的驾驭下，他们的参赛作品有机会拿下极速加分项。经过反复商量和权衡，小伙子们决定改变策略，放弃综合冠军的竞争，全力向分项赛的冠军发起冲击。

如果将这场大赛视为一场战役，那么参赛队伍的工程师和维修工人们则是参战的部队官兵，他们的决策决定了进攻的路线和战术策略。魏斯作为赛事的总负责人，不便于过多地介入到这些细节中来，他对小伙子们的决定给予了明确的肯定，鼓励他们以脚踏实地的姿态去完成剩余的比赛。

洛林农林机械厂最好的参赛作品，伐木运输车，采用的是类似克里斯蒂悬挂系统的构造，其突出特点就是越野能力强，再加上高性能的航空发动机，在公路、越野、爬坡三项竞赛项目上都拿到了高分。因此，只要在最后一个比赛日力争将这些越野赛项目提高到满分或接近满分，拿下这一单项的分类冠军的希望很大。虽然多森机械集团的“北方农垦机械”也是以这类悬挂系统和高速的越野性能见长，但他们既然已经有了夺取总冠军的机会，应该不会把太多注意力放在某一个方面，而是要纵览全局，防备最后时刻遭遇“翻车”。

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