菲尼尔光学助降系统部署在降落跑道中线延长位置的左侧，是安装在左舷上的一个独立平台之上的，这样可以大幅减少母舰的摇摆对设备的影响。

李战发现唐磊磊在降落过程中存在的明显问题是偏左了，李战操纵战机再一次绕过来的时候一边对唐磊磊说，“你的主要问题是左右位置没有把握好，是因为你过于关注菲尼尔了，你的焦点都放在菲尼尔上，被潜意识牵引着朝它飞错过了调整时间。”

想了想，李战说，“等下结束训练了去看看汽车尾灯，练一下夜间灯光下的位置把握。”

“汽车尾灯？”唐磊磊很诧异，“盯着汽车尾灯看有用吗？”

李战笑道，“有一定作用，搞了这么多夜航你应该能很快找到窍门的，主要是要放轻松。”

“明白了副总。”唐磊磊深深呼吸着调整心态。

实际上陆基训练的难度远远比不上舰上，也绝对无法替代舰上训练，夜间着舰训练同样如此。陆基训练区不会动，客观上出现在飞行员视野中的地方更大，对飞行员的心理是起到稳定作用的。你潜意识地会认为就算出错了也不会摔跤，这样你会非常放心放松地进行操纵。海上的情况则完全不同了，飞行员的心理压力会猛增。

“注意看，我们进入下滑道范围了。”李战沿着降落航线下来，看到了左侧的绿色基准灯，提醒了唐磊磊一句。

唐磊磊道，“确认，左侧基准绿灯亮。”

“下滑角过小，向右向上微调。”李战一边示范一边讲解，“这个时候要非常注意，要用比对老婆还要温柔的动作来进行，但是呢速度不能慢。”

唐磊磊的目光在菲尼尔光学助降系统的灯光和仪表台之间来回迅速地移动，不断确认指示灯光和仪表台上的飞行数据，同时耳麦里还不时的传来着舰指挥员的引导指令。飞行员需要同时处理这些信息，而且需要密切关注风力风向的变化。而此时唐磊磊还需要通过观察李战的操纵来和战自己的操纵相比较找出不足来。

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