微下击暴流造成的民航空难在过去的数十年里有好多起，开飞机的都学习过这些典型的空难事件，深知各种天气的危害。

总的来说，几乎百分之九十的空难都与天气有关，而李战本人遭遇的险情里也有大部分是与天气有关的。

气象部门之所以重要也正因为如此。

李战还没遇到过微下击暴流，他以为这一次也许要遇上了，结果所乘坐的南方1993航班有惊无险的安全降落在了短沙红花机场27号跑道上。

迅速从到达口出去之后李战发现没有携带武器乘坐民航是非常便捷的，不需要办理繁琐的相关手续。

警备区派了一名上尉带了一台刷着警备纠察字样的老霸道在到达口等一个多小时了。李战出来的时候看到挂警备区牌照的老霸道很霸道的直接停在路边，闪着警灯的交警巡逻车就在不远处，值勤的交警看都没往老霸道这边看一眼，太霸道了惹不起。

李战确认车牌号没错后径直上前出示证件，和带车的上尉寒暄几句后上车，老霸道很霸道的轰鸣着出去了，司机居然还把中网的红蓝警灯打开偶尔摁几下只有军警车辆才能使用的高频喇叭。

老霸道了。

短沙也算是军事重地的，著名的国科大就在此地，历史上这个地方是兵家必争之地，陆军空军都有不少机构驻扎于此，往来机场的军车不老少，因此不对号入座的话还真的会出现接错人上错车的事情。

短沙警备区司令部参谋白上尉接到的命令是今日下午五时之前把人送到中南场站，接到人的时候是下午的十二点零五分，若是平时五个小时完全足够了的。从机场高速直接转上京珠高速狂奔三百公里再转入省道、山路跑七八十够给力到达中南场站。

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