“塔台，他过来了！七公里！”

“五公里！高度很低！右发在冒烟！”

姚东明语气急促地向大场站塔台通报轰-6KZZ的情况。

半个多小时前轰-6KZZ的右发喘息着启动了，但是很快李战等人就发现右发的故障灯全都亮了，可是右发依然在提供着动力。

李战咬着牙在最后一次滑翔飞行之后第三次启动了两发，左发再一次顺利运转起来，而按说启动不了的右发也运转了起来。此时仪表台上的燃油余量表指针已经触底，这意味着发动机随时都会停止运转。

这个时候在十公里。

进近到七公里的时候右发冒烟动力迅速衰减，但是没有起火。

大场站塔台里的值班人员高度紧张，指挥员询问跟随引导降落的姚东明，“是东边吗？我没看到飞机！东七导航点！确认了吗？”

姚东明心头冒火，道，“是东头是东头！过东七导航点了！他高度很低你看不见！赶紧准备紧急预案他不一定能落跑道上！”

“高度太低了！能拉高吗？”塔台指挥员问。

姚东明火出来了，“都他妈什么时候了还拉高！他都没油了能拉高吗！”

“你怎么说话呢！”塔台指挥员也火了。

姚东明眼睛都红了，轰-6KZZ的速度不是太慢而是太快，根本不敢减速，一旦减速很可能到不了机场，不减速进场速度就会严重超过要求，此时轰-6KZZ压根就是在靠着惯性飞行了！

他怒骂道，“操你大爷的是哪个傻逼塔台指挥！”

空军这边本来因为这事就很来火，这会儿遇上个磨叽的塔台指挥就更冒火了，大场站是白头鹰的场站，白头鹰是海航的拳头部队，一贯那是心高气傲谁也瞧不上。

这塔台指挥也不能说是磨叽，顶多就是谨慎，而谨慎是飞行指挥必备的素质。可是这遇上紧急情况了过多的谨慎就很让人冒火。

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